Sejarah kunci mobil
Industri mobil wis ngliwati sejarah 137 taun wiwit Karl Benz nyipta gerbong roda telu pisanan ing taun 1885. Ing pangembangan industri mobil kabeh, evolusi kunci mobil pancen penting. Tombol mobil kira-kira ngalami 3 owah-owahan utama: umur mekanik, umur interkoneksi elektronik, lan umur biometrik.
1. Jaman Mesin
1) Pegangan goyang
Senajan iku banget prasaja lan ora duwe keamanan khusus, iku bener sing tanpa iku, sampeyan ora bisa drive mobil adoh. Saiki ana akeh banter, nanging minangka alat wiwitan, pancen bisa diarani kunci.
2) Kunci mekanik
Tombol mekanik minangka kunci mobil pisanan ing pangertèn sing bener. Mbukak kunci lawang mobil kanthi kunci mekanik minangka cara asli mbukak kunci lawang mobil. Struktur mekanik sing dipercaya lan prasaja ndadekake kendaraan kasebut isih ana nganti saiki. Tombol jenis iki diidentifikasi kanthi lengkap miturut tingkat sing cocog karo mekanisme kunci. Prinsipe padha karo kunci kunci lawang sing digunakake saben wong saiki. Tantangan tombol mekanik yaiku presisi mesin, lan presisi mesin nemtokake keamanan kunci kasebut.
Tombol mekanik utamane gumantung ing struktur mekanik kanggo nyadari sertifikasi safety kayata miwiti lan mbukak kunci mobil. Amarga presisi mesin mbatesi keamanan, utamane ing perkembangan teknologi manufaktur saiki, gampang banget kanggo niru tombol kasebut. Kajaba iku, tingkat bukaan bebarengan kunci sing disebabake masalah akurasi mesin yaiku cacat alami lan ora bisa dihindari. Nanging, stabilitas struktur mekanik ora bisa diganti dening sistem elektronik, lan tombol mekanik isih akeh digunakake ing kendaraan minangka kunci cadangan.
2. Jaman interkoneksi elektronik
1) Sistem Engine Immobilizer
Sanajan kanthi usaha terus-terusan para insinyur mekanik, wangun waos mekanik saka kunci lan teknologi anti-duplikasi bilah kunci terus berkembang, nanging isih angel nyukupi kabutuhan anti-nyolong mobil minangka barang sing terkenal. Insinyur otomotif wiwit nyoba ngenalake otentikasi elektronik ing kunci. Sistem immobilizer mesin muncul. Nalika lambang ing ngisor iki katon ing instrument, iku tegese tombol lan kendaraan wis rampung dialog tanpa sampeyan sok dong mirsani, lan mesin wis rampung bukti asli saka tombol. Sistem manajemen mesin wis nemtokake manawa kunci kasebut minangka kunci kendaraan.
Ing wayahe nalika tombol dilebokake, Magnetik kolom kawangun dening kumparan cedhak bolongan kunci bakal nimbulaké piranti pasif (TP) ing tombol kanggo ngindhuksi saiki lan excite kanggo ngirim sinyal menyang donya njaba. Ing wektu sing padha, koil bakal ngasilake sinyal sing dirasakake menyang pengontrol lan nggawe komunikasi karo mesin. Sawise engine dikonfirmasi, iku bakal miwiti normal. Yen ora, sampeyan mung bisa krungu swara mesin 'pit pit', nanging mesin ora bisa terus-terusan.
2) Tombol lipat
Wiwit tahap iki, desain sirkuit ing tombol wis ngluwihi desain mechanical umum, lan PCB lan MCU wis dadi konfigurasi standar tombol.
Ing tahap iki, fungsi tombol wis adhedhasar tombol. Fungsi remot kontrol bisa gampang diwujudake liwat tombol.
Kanthi popularitas otentikasi sinyal elektronik, karya nyolong mobil uga dadi aliran teknologi. Biyen dadi palu kanggo ngubengi jagad, nanging saiki maling mobil kudu sinau sawetara keahlian babagan mblokir sinyal lan nyolong. Perjuangan antarane apik lan ala, Tao lan setan ora bakal mandheg.
Teknologi enkripsi multi-otentikasi unik lan teknologi sensor getaran Hyundai Motor Group njamin keamanan, sing uga nyorot babagan keamanan lan linuwih.
3) Smart Key System (FOB)
Sing paling penting yaiku insensitivitas, yaiku, kabeh otentikasi (bukak kunci) wis rampung kanthi otomatis tanpa pangguna duwe perasaan. Ing sawetara cara mbukak kunci kasebut ing ndhuwur kabeh kudu njupuk metu obyek fisik kanggo operate, apa iku kanggo muter bolongan tombol utawa tombol tombol. Nanging, munculé teknologi sistem tombol pinter iku rada revolusioner. Iku nyuda ngarsane tombol mobil minangka obyek kaya tau sadurunge. Amarga saka sistem tombol pinter, entri keyless bisa. Pangguna mung kudu nggawa kunci mobil ing awak kanggo mbukak lawang lan miwiti kendaraan kanthi langsung.
Prinsip kerja dhasar yaiku pengontrol nyopir antena frekuensi rendah ing saindenging kendharaan kanggo terus golek kunci. Nalika tombol ngrasakake sinyal telusuran, bakal mbales kunci elektronik kunci kasebut. Nalika controller kasil dicocogake, tombol bakal kanthi otomatis entuk kendaraan. panguwasa operasi mobil.
Penak dicethakaké ana ing rong aspek, siji iku penak saka operasi fungsi, liyane penak kasedhiyan fungsi, sistem tombol pinter iku penak saka operasi fungsi, lan sistem operasi remot saka kendaraan minangka wakil khas penak. saka kasedhiyan fungsi.
4) Remote kontrol (Telematik)
Popularisasi jaringan telekomunikasi wis ngganti konsep wong babagan wektu lan ruang. Kanggo wong sing adoh, telpon video bisa nyadari komunikasi cepet, sing ora bisa dibayangake pirang-pirang dekade kepungkur. Popularisasi lan kemajuan infrastruktur sing padha nyedhiyakake luwih akeh kemungkinan kanggo manipulasi kendaraan. Contone, pangguna bisa kanthi gampang miwiti mobil, nyetel AC, lan malah nyiapake musik favorit sadurunge metu.
Hyundai Motor Group wis njupuk timbal ing pangembangan sistem remot kontrol kendaraan ing dangu kepungkur. Cocog karo pasar China, teknologi iki wis disebarake menyang model liyane lan digunakake kanthi akeh. Malah kendaraan cilik biasa, pangguna bisa milih konfigurasi teknologi iki. Sistem Bluelink lan UVO sing dikembangake kanggo remot kontrol wis dibuktekake dening akeh konsumen.
Pangguna mung kudu ngetokake instruksi ing APP ponsel, latar mburi server bakal ngonfirmasi identitas pangguna, lan ngirim printah pangguna menyang kendaraan liwat jaringan komunikasi nirkabel kanggo nyadari kontrol kendaraan.
5) Tombol digital
Kanthi popularitas bertahap teknologi digital, BLE (Bluetooth Low Energy Digital Key) dadi. Mung nginstal app ing telpon, lan telpon bisa njupuk ing peran tombol pinter. Dibandhingake karo tombol pinter, sistem BLE ngembangaken spasi operasi kendaraan, sawetara bisa tekan 100m, lan uga ngindari masalah perlu kanggo jaringan komunikasi titik wuta. Kabeh otentikasi mung ditindakake ing antarane ponsel lan kendaraan, lan macem-macem fungsi kayata mlebu lan metu kendaraan, wiwitan lan mateni mesin, lan ndeleng informasi kendaraan bisa gampang diwujudake liwat menu ponsel. Uga ndhukung tombol enggo bareng karo kulawarga lan kanca-kanca. Lan bisa milih periode wektu wewenang lan fungsi. Kabeh iki nemen nambah tingkat penak saka operasi pangguna. Pangguna ora maneh kudu ngirim tombol saka ewu mil adoh, lan uga bisa ngerti status saiki saka kendaraan pangguna ing wektu nyata.
Mesthine, tombol digital ora diwatesi karo teknologi BLE, kalebu NFC, bekas driji, lan pasuryan, sing bisa digunakake minangka informasi otentikasi.
Iku misale jek sing teknologi wis dikembangaké kanggo titik iki, lan wangun tombol ora dadi penting maneh. Kabeh sing pribadi bisa digunakake kanggo otentikasi. Ing jaman kuna, ana jimat lan segel macan, lan saiki bisa dadi gelombang radio mung sawetara milidetik. Nanging iki kabeh obyek manca. Sampeyan kudu nggawa kunci, lan ponsel sampeyan kudu online, nanging biometrik manungsa bakal tansah ana karo sampeyan. Sidik swara, pasuryan, lan cara pangenalan iris sing mung ana ing film fiksi ilmiah sadurunge wis diterapake kanthi tenang ing kasunyatan.
